Le sondage formations

Questions auprès de nos adhérents pour connaître leurs souhaits, en particulier de formations entre adhérents (comme apprenant ou formateur).

ThèmesApprenantFormateur
Lecture de carte219
La présentation et l'utilisation de logiciels de navigation291
L'organisation d'une croisière179
Les subtilités de la rade de  Lorient250
Virements et empannages166
Prise de ris195
Mise à la cape185
Utilisation du Spi213
Manœuvres de port246
Manœuvres à la godille172
Prise de coffre124
Mouillage forain172
Entretien du bateau lors du carénage161
Changement des anodes121
Entretien des winchs173
Vidange du moteur133
Diagnostic d'une panne moteur224
Faire une épissure233
Matelotage213
Connaissance de la réglementation141
Manœuvre d'homme à la mer253
Utilisation de la VHF223
Utilisation des fusées, radeau de survie201
Contrôle du gilet de sauvetage141
Règles de navigation côtière et semi-hauturière181
Météo ( connaissances de base, interprétation d'un bulletin ou d'une carte météo)312
Vent et réglage des voiles264
Candidat à être Chef de bord VPR
Oui, cette annéePlus tardJe ne suis pas intéressé.eJe ne  sais pas
412106
En admettant que toutes les conditions soient réunies pour que VPR fasse l'acquisition d'un deuxième bateau,  vous préféreriez :
Un autre bateau équivalent à CamulogèneUn bateau plus grandUn bateau plus typé performance ou pour la régateJe n'ai pas d'avis sur la question
920414
Que souhaiteriez-vous pour faire de la croisière avec CAMULOGENE
Former un équipageAcquérir davantage d'expérienceAvoir plus de confort sur le bateau
101817

Petit mercredi

Mercredi 24 avril 2024

CdB : Francis Bossi 
Équipiers : Marie Pascale Carpentier, Christophe Chevreau, et Jean Pierre Gerbal.
Première régate organisée par le CNL Larmor.
Temps couvert, vent NW F3.
Départ du ponton à 18 h 30.
Top à 19h , pour le tour de St Michel. On a raté le départ, cause changement de parcours à 18h 48 à la Vhf et WhatsApp, personne n’a entendu !! On partait pour le 2, vers Port Louis, alors que c’était le 4 vers Lorient, bon on s’en aperçoit à temps mais une grosse vedette de VIP nous empêche de rattraper la bouée M6 en direct, dernier à passer la ligne de départ, idem pour l’arrivée…
Le bateau comité nous demande de faire demi-tour derrière l’île St Michel, un gros cargo rentrant dans la Rade, refus du CdB, s’il fait 25 m de large, nous n’en fesons que 2,50 , donc il y a de la place pour 2 . On s’est fait tout petit pour pas gêner, nickel !!!
20 h au ponton.
Pot au Cargo pour clore.
Avis aux amateurs pour la prochaine le mercredi 15 mai.
Francis 

C’est une maison rose

Philippe est sorti avec Pascale, Isabelle et Catherine.
Vent secteur Nord Est 12/14 nds – Journée ensoleillée
Arrivée au ponton 9h00, checklist, préparation du bateau, départ 9h35. Installation des voiles dès la sortie du port par la passe Ouest puis au large de Kerroc’h et enfin route sur Doelan où nous prenons le mouillage de Rigolo, actuellement en carénage, à 13h30.
Pique-nique à bord face à la maison de Benoîte Groult.
A 14h50 nous quittons ce cadre paradisiaque pour retour dans le Morbihan avec quelques bords musclés pour arriver à la Citadelle .
Mise en route du moteur contre vent et courant .
Au ponton par Pascale à 19h15 : rangement du bateau.
Pas d’eau dans les fonds ni à l’aller ni au retour.
J’ai relevé une hauteur d’eau de 2.70 m hier le 22 avril à 9h35 au niveau du ponton D70 , Marée Info indique à la même heure une hauteur d’eau à Lorient de 1.89m, j’en déduis qu’avec une hauteur d’eau de 1 m, pas de souci pour sortir Camu.

Régate du 21 avril

CdB : Francis Bossi
Équipiers : Claudie Abiven , Jean Pierre Gerbal, Alain Guérin
Dernière régate des entraînements d’hiver du CNML.
À 8 heure tous à bord pour préparer Camu, briefing 8h15.
Vent : NNE  F 3
Mer belle, grand soleil, conditions anticycloniques établies.
Parcours banane dans les courreaux, 3 tours. 
Moteur et voiles jusqu’aux Trois Pierres.
Départ à 9h45 au bon près au 90 , bouée au vent en 2 bords, petit bord au travers vers Bastresse Sud, et envoi du spi pour 1,5 mille sur la bouée du départ. 3 fois de suite= 4,4 knots de moyenne et 10,1 MN.
Arrivés seconds de la classe HN3.
Un équipage de choc avec la niaque de ne pas se faire doubler !!!
Merci à Claudie et Alain pour nous avoir rejoint au dernier moment, et à Jean Pierre pour avoir barré comme un pro toute la régate.
Francis 

Bon vent

Équipage :
Charly (chef de bord) Marité et Marina (équipières) Michel et Nicolas (équipiers)
Conditions :
B.M.:  9h35 : 1,59 m
P.M. : 15h41 : 4,49 m : coeff 67
B.M.: 21h45 : 1,56 m
Les deux sites de météo consultés (Windguru et Météo Consult)  sont à peu près d’accord pour un vent assez faible (5/7 nds) de secteur N.O passant à l’Ouest en  forcissant (10/15 nds).
Ciel nuageux sans précipitations avec belles éclaircies en milieu de journée.
Visibilité de 5 km puis 10 km et enfin supérieure à 20 km.
Le bateau :
Rien à signaler. Fonds secs, démarrage moteur au premier lancement du démarreur, le moteur monte lentement dans les tours.
En affalant à Groix nous avons constaté que le mousqueton de la drisse de GV était complètement H.S.
Nous n’avons pas compris comment il avait pu se désarticuler de la sorte.
Nous en avons trouvé un (plus gros ) dans la boîte à quincaillerie du bateau. Il est peut-être surdimensionné. À voir.

 

La navigation :
9h32 : moteur éteint devant l’entrée de Sainte Catherine. Bord de  largue pour sortir de la rade.
9h51 : Passage de la citadelle. Nous prenons la passe Ouest en espérant que le vent nous porte jusqu’à Pen Men. Au niveau du Grasu le vent tombe complètement puis passe à l’Ouest.
Nous décidons alors de mettre en route le plan B et faisons cap sur Port Tudy.
12heures :   Port Tudy
Déjeuner à bord sous le soleil. Café en terrasse  au bar de la Jetée. Petite balade pédestre  jusqu’à Port Lay (la grande maison sur le quai de Port Lay appartenait à Ménie Grégoire célèbre animatrice radio dans les années 70/80).
15 heures : On appareille. Camulogène marche bien , on fait des pointes au dessus de 7 nds.
15h55 : Nous passons  la Citadelle. Nous aurons donc mis 55 minutes pour faire Port Tudy-la Citadelle. Qui fait mieux ?
16h17 : au ponton.
Activité halieutique :
7 maquereaux « d’un fort beau gabarit »  pris en matinée. L’après midi on n’a pas sorti  la ligne de traîne.

Charly

Souvent temps varie, bien fol marin qui s’y fie

Charly Neuder (chef de bord), Madeleine et Hervé visitent Saint Nicolas et le Bonhomme.
 
Windguru et Météo Consult sont à peu près d’accord sur :
Vent de secteur Sud de 10 à 12 knts avec des rafales 14 à 17knts, ciel nuageux sans précipitation, visibilité supérieure à 20 km.
 
Appareillage à 9h40. Passage de la citadelle avec l’appui du moteur. Un long bord nous mène à la pointe de Pen Men vers 11h. Nous sommes alors dépassés par une horde d’Imoca sauvages (à moins que ce ne soient des classes 40) qui filent vers l’Ouest. On poursuit environ 2 nautiques sur le même bord puis après virement, remontons sur Port Saint Nicolas que nous atteignons à midi avec une ponctualité SNCF.
Après avoir pris une petite biture nous jetons la pioche dans environ 3m d’eau.
Pique-nique avec un excellent café préparé par Madeleine qui a même pensé aux pâtisseries. La classe !!!! Le tout sur le concert de Cologne de Keith Jarret en fond musical…
 
C’est alors qu’Hervé qui a bien intégré ses cours de météorologie nous signale que dans le ciel alors bleu les traînées des avions sont très marquées et signent l’arrivée imminente d’un front…
Moins d’une demi-heure plus tard effectivement le ciel se couvre et la visibilité se réduit considérablement…
Nous hissons la GV au mouillage et nous quittons Port Saint Nicolas un peu à regret vers 13 heures. Route vers la rade que nous retrouvons vers 15heures, le bateau marchant particulièrement bien.
Le speedo indique généralement une vitesse supérieure à 6 knts. À cette vitesse pas question de mouiller une ligne de traîne.
Nous décidons alors d’aller faire un tour dans le Blavet jusqu’au pont du Bonhomme.
À 17h18 nous accostons au brise clapot Ouest de Saint Catherine puis allons amarrer Camulogène au dessus de la dalle en face du bar Le Cargo en raison de travaux sur le sondeur.
 
Charly.

Régate !

CdB : Francis Bossi
Équipiers :
– Jean Pierre Gerbal
– Alexandre Greusard

Météo : au centre du système dépressionnaire, vent prévu 6 à 8 knts. Vent trouver 2 à 0 !!
Grand soleil, mer belle à plate.
Briefing 8h15, moteur jusqu’à Bastresse Sud, départ donné à 9h45. Nous passons la ligne en 4 ème position ; cap vers les Errants, le vent passe à F1 au premier virement, F0 au 2ème.
Pétole totale pour tous, on arrive à gagner quelques places grâce à la godille !!!
On a appris plus tard que c’était interdit, aussi le brassage du safran, seule la force du vent est autorisé. (Jean Pierre a cherché dans les règlements de course et rien trouvé à ce sujet !)
Bon, sans cela, on y serait peut encore. On a prévenu le bateau comité de notre aide auxiliaire, ” on a rien vu” .
Résultat 3ème au classement !!! Par contre
 on était bien les 3ème à abandonner….
Alexandre, Jean Pierre et moi même ne regrettons pas d’avoir participé sous le Soleil, une belle équipe est en place pour les prochaines ragates.
2 heures de moteur en tout, qui a démarré sans problème au 3ème coup de démarrage.
Jean Pierre a fait l’appontage en douceur.
Chacun fait son virement en précisant le jour de sa sortie.