Catégorie : croisière

En route, de l’amitié !

La Route de l’amitié a pour objectif, depuis sa première édition en 1998, de faire naviguer en flottille, pendant une semaine en Bretagne Sud, des voiliers de toutes catégories (voiliers de travail, yoles, belle plaisance et bateaux modernes de toutes tailles ) mais également et surtout de créer des événements conviviaux et de faire découvrir des territoires de navigation différents et grâce à cette organisation en flottilles de partir et d’arriver bien encadrés dans des petits ports généralement très accueillants.

 

Éric, chef de bord a mené Camulogène à Audierne avec Alain, Jacques et Didier.
Prévisions Météo / Marée :
• Vendredi : soleil + Nuages, Rafales 21 nd le soir. Vent NNW 3 forcissant 4.
Mer belle Houle WSW petite et courte. BM 4h29, Pm 10h13 Coef 47, BM 16h48, PM 22h34 Coef 42
• Nuit : Vent NNW 3 – 4 Bft, Rafale 20 nd. Visi bonne
• Samedi : Soleil + Nuages, Mer belle, Houle W , Visi bonne, Vent N Force 3 devenant 4
BM : 5.08, PM 11h05 Coef 37, BM 17h37, PM 23h28 Coef 33
La sortie : départ vendredi matin 8h20 du ponton au moteur peu de vent => 1h45 de moteur. Puis on tente GV+Génois. Le vent est faible, on remet le moteur au travers de Pen Men pour 1H, le vent prévu se fait attendre. 16h30 on est au travers de Penfret. Passage entre les Glénans et l’île aux moutons au près. Le vent arrive, on monte le solent en prévision de la nuit à 19h30. La houle est petite et courte, on confirme, les prévisions de vent ne sont pas au rdv. Après la définition des quarts de nuit nous voici pour une navigation nocturne avec peu d’étoiles visible et une Lune qui se couche très tôt. On finit par descendre le solent. À 4h du mat, on vire cap Audierne sur un bord avec une arrivée à 8h24. Une route au final pratiquement directe, on est dans la fourchette basse de notre prévision, 80 mille en 24h 04min.
 
CdB : Claudie Abiven, équipières : Muriel Sayé, Pascale Minet et Marité Delage
Conditions de vent : SW passant W variable F2/3, visibilité médiocre le matin à excellente en milieu de journée.

La sortie : notre cagnard est le 93 et nous assistons au briefing le dimanche matin. : nous devons contacter notre chef de flottille par SMS à chaque appareillage et amarrage et être en veille sur le canal 72.
Lundi 4 août : Audierne -Loctudy : 33 mille. Départ à 9h15 du quai Pelletan en file indienne. Envoi de la GV+Génois à la bouée Gamelle Ouest. Nous avons La yourelle Menhir à Penmarch dans le travers à 14h30. À 17h, comme pour tous les bateaux de la queue de flottille, il nous est demandé de mettre le moteur, mais à 18h, comme le vent revient et nous finissons le trajet sous voiles pour nous amarrer au ponton visiteur à 19 h, assister au pot d’accueil des équipages et commencer à faire connaissance avec nos voisins de ponton et des pontons voisins le lendemain.

Cap sur les Glénans

Michel C., chef de bord, est parti en croisière avec Jeremy et Gwenaelle.
Nous chargeons le bateau mercredi soir et rangeons l’ensemble du matériel… J’ai défait le carton des lots Tan Cup qui est chez moi. Je remets 10L de gazole pour arriver à 22L.
Départ à 7h pour les Glénans.
Nous sortons de la rade avec GV et moteur car le vent n’est pas favorable, un peu de pluie par moment…
Nous envoyons le génois après A2 et continuons notre route doucement sous vitesse réduite. Nous poursuivons notre remontée vers l’ouest au près en deux grands bords pour arriver au nord de Penfret.
Nous ouvrons le traceur afin de rejoindre la chambre au moteur et en toute sécurité.
Près de 28M en 8h50.
Nous prenons une bouée et commençons à gonfler l’annexe.
Débarquement à l’ile de Bananec nous en faisons le tour. Les huîtriers pies défendent leurs petits cachés dans les algues.
Nous rentrons au bateau pour le repas et la détente.
Le vendredi, nous restons au même mouillage pour nous rendre à l’île de St Nicolas.
Pot au bar et tour de l’île par les chemins balisés et plage. Retour au bateau pour le repas.
Nous installons un paréo pour nous faire de l’ombrage car le soleil tape ! Retour à l’île de Bananec pour une pêche à pied, sans succès, nous nous contenterons de manger les algues que j’avais apportées !
Samedi, nous partons à 8h, à marée haute, par le passage ouest. Nous passons au sud ouest de St Nicolas afin de traverser intégralement l’archipel et rejoignons Loctudy après avoir pêché un chinchard. Balade et pot dans Loctudy, nous allons acheter des lieux jaunes au cul du bateau de pêche et nous les dégustons après séjour dans le fumoir portatif d’Éric.
Dimanche, nous rentrons le matin sur Locmi avec un vent arrière capricieux qui nous oblige à faire un peu de moteur pendant les périodes de calme !
L’après midi le vent se lève et nous ferons des pointes record à plus de 7nd, la retenue de bôme s’avérant bien utile.
Soit un total de 37,6M en 8h28 pour une arrivée à Ste Catherine à 18h15.
Rangement, vérification et grand nettoyage du bateau.
Une belle croisière sur Camu.
Consommation de gazole, moins de 5L : j’ai pris un bidon pour le remplir.

La croisière s’amuse

Francis, chef de bord, est parti en croisière avec Claudie (CdB), Philippe (CdB) et Sophie (équipière confirmée).
Météo : conforme aux prévisions.
Vendredi 11 : Locmi – Les Glénans. Grand soleil.
Départ à 10h arrivée à 16h30.
Sous spi dès A2 Cap 280.
Prise de coffre à La Chambre.
Gonflage de l’annexe et bière en terrasse. Claudie dit vouloir se baigner, mais a oublié son maillot !!!.
28,8 NM , 4,4 kts de moyenne – Vent NE 10 nœuds.
Samedi 12 : St Nicolas – Bénodet.
Départ à 10h56 pour faire le tour de l’île du Lock, mais pas assez d’eau à l’Est, donc on tourne Les Glénans par l’Ouest sur les conseils avisés de Sophie, plus raisonnable que les garçons !!! On a quand même repéré le mouillage Sud du Lock pour une prochaine fois.
Bénodet à 16h au ponton visiteur sur l’extérieur après 16,1NM et 3,1 knts de moy.
Nuit difficile vu le courant le long du ponton. À l’intérieur plus de place de libre.
Dimanche 13 : grasse mat, traversée pour St Marine (avec le bateau bus) apéro en terrasse et retour au bateau pour la montée de l’Odet jusqu’à Quimper. Départ à 13h, pleine mer à 18h, 2h de moteur (pas assez de vent) pose pour attendre + d’eau, sur un ponton abandonné 0,8 NM avant le pont de Quimper (TE 5m80) demi tour et on redescend avec le courant, moteur au ralenti. 16 NM à 3 kts de moyenne. 19h30 au ponton visiteur de St Marine où l’électricité est gratuite, le ponton aussi d’ailleurs !!!
Soirée tranquille après avoir rincé et replié l’annexe. (On l’a trouvée avec une latte du fond cassée : ne pas sauter à l’intérieur, monter délicatement au risque de percer en attendant la réparation).
NB : à St Marine les restos ne servent plus après 21h .
Nuit tranquille à l’abri des courants.
Lundi 14 : lever à 7h30, départ à 8h30 pour Locmiquélic.
Temps couvert et crachin, 8 degrés. Mer agitée et croisée.
Vent SE 8 à 10 nœuds.
Au près serré tout le retour, 3 virement pour se recaler.
42 NM pour 9h30 de route à 4,4 kts de moyenne. 18h10 au ponton.
On gardera un super souvenir de cette petite croisière de quatre jours, grâce à un équipage d’exception se partageant toutes les tâches des plus simples aux plus difficiles. Ambiance à la rigolade mais pas dans l’insécurité. Bon, on a quand même talonné dans la vase dans une courbe de l’Odet !!
Mais petite vitesse et dégagé en quelques secondes…..
Le bateau est un peu petit pour 4 personnes en croisière, mais en s’organisant bien c’est possible, la preuve.
Le cockpit est petit par gros temps ou pluie. Le frigo a tenu 4 jours avec de l’eau glacée, mais on est pas en été…

Croisière île d’Yeu – Belle île

Cdb : Michel Couturier
Équipiers : Eric et Jérémy.
 
Mardi 20/08: après avoir rempli le bateau de l’avitaillement et de 10 litres de gazole, nous partons à 17h50 GV et Génois par la passe Sud.
Nous dépassons le plateau des Birviseaux au Sud et continuons toujours au Sud de Belle île.
L’état de la mer, après plusieurs essais, ne nous permet pas de prendre ensuite une route directe vers Yeu et Jérémy qui était parti dormir sur la couchette bâbord est expulsé de la couchette en entraînant le pied de la table à carte.
Nous continuons le 180° jusqu’à 2h du matin et empannons ensuite vers l’ile d’Yeu.
Vers 6h le vent tombe et à 10h30 nous terminons notre arrivée au moteur pour une entrée dans le port à marée basse avec un calcul de hauteur d’eau conforme à notre calcul soit 15 cm d’eau sous la quille.
Nous nous amarrons dans port Joinville entre deux bateaux et le port se remplira tout l’après-midi.
Après le rangement, nous prenons un bon repas au bateau avant de visiter le port et les criques attenantes.
Eric trouve le matériel nécessaire à une réparation provisoire de la table à carte et nous décidons de visser la couchette bâbord qui pouvait s’agrandir, cause de la chute de Jérémy !
Nous trouvons aussi de la glace afin de refroidir notre glacière…
Repas du soir au bateau et couchés tôt car Éric et moi avions dormi moins d’une heure la nuit dernière. Il faut dire que naviguer par pleine lune et voir cette dernière se lever sur Belle île, cela permet de rester éveillés !
Jeudi 22, nous partons vers 10h avec un cap de 320 au vent de travers à bon plein en direction de Belle île. Nous prenons un ris à 20h15 et nous dirigeons au près vers Sauzon que nous atteignons à 21h45. Nous amarrons dans l’avant port en bouée avec l’aide la lampe frontale, sous l’applaudissement des voiliers voisins !
Repas au bateau, nous ne gonflons pas l’annexe, cela fait tard et nous souhaitons partir tôt le lendemain .
Vendredi 23 : nous partons à 8h15 avec le ris gardé et nous en prenons un deuxième rapidement afin que la navigation du bateau soit plus souple.
Nous passons à l’Est des Birvideaux et larguons un ris et un tour de génois.
Le brouillard tombe et nous atteignons l’entrée de la rade et Bastresse sud en fin de matinée et accostons à Ste Catherine vers 13h.
Rangement et nettoyage du bateau.
Nous aurons fait moins de 5h de moteur dont une servant à la recharge de la batterie.
Remarques pour le bateau : la table à carte sera à consolider et le lit bâbord est maintenant fixe.
Pour une navigation longue, par mer formée, trois mains courantes à l’intérieur seront à fixer de chaque côté du bateau.
Sinon, le bateau marche bien : nous avons fait une pointe à 10 nds.
Chacun fera le virement de 40€ à VPR pour la participation au frais.